Scuola Piloti DTM
Programma corso primo livello Scuola Piloti "DTM":
1 TEORIA
2 SLALOM
3 SLALOM PENDOLO
4 SOTTOSTERZO
5 SOVRASTERZO
6 FRENATA DIFFERENZIATA
7 PISTA
1 Gli argomenti che verranno trattati durante l’ora di teoria sono i seguenti:
Posizione di guida corretta,riflessi e tempi di reazione
Tecniche di sterzata e corretto utilizzo delle mani sul volante
Sistemi di sicurezza attiva e passiva degli autoveicoli
Trasferimenti dinamici dei pesi , beccheggio , rollio, imbardata e forza centrifuga
Sottosterzo, cause e correzioni
Sovrasterzo,cause e correzioni
Tecniche di frenata,di modulazione,frenata di emergenza con e senza ABS
Indicazioni sul pneumatico
Gli esercizi delle sessioni seguenti sono finalizzati alla comprensione dei trasferimenti
dinamici dei carichi durante le varie fasi di una curva e all’aprendimento delle
manovre corrette da effettuare in determinate situazioni di guida.
2 SLALOM :
L’esercizio si svolge su un area rettilinea con 6 birilli
posizionati a distanza di 16 metri l’uno dall’altro ad una velocita’
di 50/60 km/h obbiettivo di questo esercizio e’ comprendere l’importanza della corretta posizione delle mani sul volante,acquisire fluidita’ e reattivia’ con il movimento corretto di sterzata ed infine comprendere l’importanza del corretto uso del gas per trasferire il peso della vettura al momento giusto sull’asse anteriore per avere maggiore direzionalita’.
3 SLALOM PENDOLO :
L’esercizio si svolge su un area rettilinea uguale a quella
utilizzata nello slalom veloce ma viene utilizzato un veicolo provvisto dello skid che non e’ altro che un carrello posizionato nelle ruote posteriori e serve ad alleggerire notevolmente il retrotreno per facilitare la perdita di aderenza dello stesso.
L’esercizioi verra’ svolto ad una velocita’ di 40 km/h e nel momento in cui si decelera e si inizia la sterzata, grazie allo skid l’auto perde aderenza sul posteriore e l’allievo dovra’ effettuare la correzione controsterzando e ridando gas per riportare carico sull’asse posteriore.
4 SOTTOSTERZO :
L’esercizio si svolge effettuando un tornante su fondo a bassa
aderenza ad una velocita’ di 40/50 km/h l’eccessiva velocita’ di ingresso in curva l’eccessivo angolo di sterzata o una accelerazione anticipata possono provocare la perdita di aderenza dell’asse anteriore con conseguente uscita di carreggiata obbiettivo del sottosterzo e’ imparare a diminuire angolo di sterzo e contemporaneamente controllare l'acceleratore per riportare il peso sull’asse anteriore cosi’ da far riprendere aderenza alle ruote anteriori.
5 SOVRASTERZO :
L’esercizio si svolge effettuando un tornante su fondo normale
ma con il veicolo provvisto dello skid l’eccessiva velocita’ di ingresso curva puo’ provocare la perdita di aderenza dell’asse posteriore con conseguente perdita di controllo della vettura l’allievo imparera’ ad effettuare delle manovre di correzione sviluppando la corretta sensibilita’ di guida e reattivita’ di movimento delle mani sul volante.
6 FRENATA DIFFERENZIATA :
L’esercizio si svolge su di un area rettilinea ad una velocita’ di 40/50 km/h ad un certo punto verra’ affettuata una frenata improvvisa di emergenza su fondo differenziato senza ABS e a causa della differenza di aderenza
tra le due ruote di destra e quelle di sinistra la vettura tende ad andare in testacoda
l’allievo dovra’ rilasciare immediatamente il freno e contemporaneamente
controsterzare nei tempi e nella quantita’ giusta cosi’ da poter correggere l’eventuale testacoda e subito dopo dovra’ arrestarsi nello spazio piu’ breve possile.
Lo stesso esercizio verra’ ripetuto con una vettura provvista di ABS in modo da poter dimostrare l’efficacia e l’importanza del sistema e far imparare all’allievo a usare l’ABS al cento per cento.
Ogni esercizio verra’ sempre dimostrato e spiegato dagli istruttori che effettueranno sia le manovre scorrette per evidenziare le cause principali di perdita di controllo che la perfetta esecuzione dell’esercizio con l’evidente correzione da effettuare. In ogni area di lavoro l’allievo avra’ sempre a suo fianco un istruttore che sapra’ correggere e sapra’ dare le giuste indicazioni cosi’ da far raggiungere a fine corso un ottimo livello ai nostri allievi.
SESSIONE DI PISTA :
prima di iniziare la serie di giri in pista verra’ tenuto un briefing
di 15 minuti dove verra’ illustrato il tracciato dell’autodromo , le traiettorie corrette e i comportamenti da tenere ai fini di una maggiore sicurezza.
A inizio sessione l’istruttore effettuera’ 2 giri dimostrativi dove dara’ una completa spiegazione su tutto quello da fare evidenziando la precisione e la fluidita’ di guida.
I giri di pista permetteranno all’allievo di familiarizzare con il tracciato e le traiettorie in seguito con le giuste tecniche di frenata, inserimento in curva ed accelerazione, migliorando le proprie capacita’ di guida e di sensibilita’.